---

Nok en gang ser vi uttalelsen at man salter før snøfall for å hindre at snøen fester seg til vegbanen. Vegdirektoratets doktor uttaler videre at man vil hindre at snøen pakkes. Begge deler er tull. Hardpakket snø gir god friksjon og kan maskineres til perfekt vinterveg. Det er når man skaper fuktighet og spesielt slaps at det er farlig. På fuktig veg er nemlig friksjonskoeffisienten proporsjonal med hastigheten og viskositeten i vannet/slapset og omvendt proporsjonal med lasten. Derfor får tunge biler lav friksjonskoeffisient, ref. ulykken i går i Åsen der Mesta hadde laget slaps i kulde.

 

Dette er også årsaken til at man ikke måler friksjon på flyplasser før snø og vann er fjernet fra rullebanen. Om man måler ok friksjonskoeffisient med målebil, så blir friksjonen en helt annen for et tungt fly i høy hastighet, men det har ikke Vegdirektoratet skjønt. Det inngår heller ikke i doktorens avhandling og inngår ikke i fagområdet til hans veileder eller sensorer. Det finnes bare én professor ved NTNU som behersker dette fagområdet, og han har ikke vært involvert.

 

10.02.2009

Lars Erik Bønå

sivilingeniør

Stopp veisaltingen