Ny saltblanding gir frykt for økt korrosjon og bilbrann, økt forurensing og dårligere veigrep!

 

Statens vegvesen utprøver nå en saltblanding bestående av 10%mais-sirup og 90% magnesiumklorid.   Les oppslaget i VG (02.11.2006), side 15,  ved å klikke her (pdf-format)!

 

En liknende saltblanding er tidligere blitt utprøvd og fikk katastrofalt resultat:

 

Teknisk Ukeblad (03.02.2006):

Frykter økt korrosjon med ny saltblanding

Vegvesenet kjører forsøk med å tilsette magnesiumklorid til vegsaltet. Nå advarer både en tidligere Hydro-forsker og bilprodusenten Volvo mot faren for økt korrosjon.

 

Les oppslaget i Teknisk Ukeblad her! 

Les også oppslag i Østlandssendingen her -Vidundersalt gir mer rust!

 

 

Forsøk med magnesiumklorid ga dårligere veigrep enn vanlig salta vei

 

Statens vegvesen har gjort forsøk som viser at magnesiumklorid gir dårligere veigrep enn vanlig salta vei.  Rapporten, "Forsøk med befuktning med magnesiumkloridløsning på Gjøvik/Toten. Sesongen 2004/2005" (pdf-format), kan du lese på vegvesenets egne sider ved å klikke her (pdf-format).

 

 

Vil bruke sirup på veien

 

Nettavisen (16.11.2006):  Om forsøk med sirup kan du lese her!

  

Mindre salt på vei

 

Dagsavisen (19.11.2006):  Nå blir det slutt på å pepre veiene med salt. Veientreprenøren Mesta reduserer saltbruken i Sør-Norge med over 22.000 tonn denne vinteren.   Les oppslaget i Dagsavisen her!  Lenke for tiden død.  (27.02.2008)

 

 

 

 

Mindre salt på vegene

 

Innslag NRK Østafjells/Buskerud (21.11.2006) kan du lese her!

 

Nytt veisalt kan gi bremsesvikt

 

VG (26.11.2006):  En ny type veisalt brukes i Oslo denne vinteren. Parallelt med at saltet testes på veien, skal Vegdirektoratet teste ut mistanken om at saltet kan skade bilen.

 

Forsker Tomas Luksepp har til Teknisk Ukeblad uttalt at magnesiumklorid kan føre til at saltblandingen bruker lengre tid på å tørke. Dette fører til at bilen knapt vil tørke opp vinterstid.

 

Les side 32 i VG, 26.11.2006, ved å klikke her! (pdf-fil)

 

(05.12.2006)

Stopp veisaltingen kommenterer nytt veisalt

Fædrelandsvennen (30.11.2006).  Les kommentaren ved å klikke her! (pdf-fil)

 

 

Frykter betongskader

 

Stopp veisaltingen frisker opp minnet ved å legge inn et oppslag fra Nationen (05.11.2005): 

 

Et nytt vegsalt med magnesium prøves ut flere steder i landet. Parkeringshus, bruer og private garasjer kan få alvorlige skader, advarer eksperter.

 

- All forskning viser at magnesiumklorid er enda verre en vanlig vegsalt. Magnesium greier å ete seg gjennom selve betongen. Den er ikke avhengig av sprekker for å komme seg inn til armeringen. Og når armeringen begynner å korrodere, er det virkelig fare på ferde, sier professor Odd E. Gjørv ved NTNU.
 

Les oppslaget i Nationen ved å klikke her!

 

 

Nytt veisalt kan gi bremsesvikt

 

VG (22.11.2006):

Testingen av magnesiumkloridens virkning blant annet på bilelektronikk er ikke utført i forkant, og eksperter frykter at det nye saltet kan være mer aggressivt mot bilens metall og elektronikk.  Les oppslaget her!

 

Ny saltblanding virker dårlig, hevder saltmotstanderne:  - Med profesjonelt måleutstyr målte vi en friksjon på 0,33 til 0,35 på riksvei 50 i Hallingdal. Det var på vanlig usaltet vinterføre. Da selv vegvesenet testet magnesiumklorid på Toten i 2004/2005, lå friksjonen på 0,35 til 0,37, altså bare ørlite bedre enn en brøytet vintervei.  Dette sier Stopp veisaltingens Kjell-Gunnar Haugen til VG.

 

 

Stopp veisaltingen bestrider Mestas påstand om miljøgevinst med magnesiumklorid

 

I oppslaget i Dagsavisen, nevnt rett over, bestrider Stopp veisaltingen miljøgevinsten.  Her er et regnestykke, utført av vår Kåre Denholm:

 

Salt: Natrimklorid (NaCl) inneholder ca halvparten med natrium (Na) og ca halvparten med klorider (Cl). Dette utgjør ca 70 000 tonn klorider av til sammen 140 000 tonn salt.

 

Salt: Magnesiumklorid (MgCl2) inneholder ca 3/4 deler med klorider (Cl) i forhold til 1/4 magnesiumen (Mg)

 

Hvis nå Statens vegvesen og Mesta reduserer med 28 000 tonn salt (NaCl) og benytter i stedet magnesiumklorid (MgCl2) og sirup, da vil resultatet av skadevirkningene med klorider (syre) stige med ca 14 000 tonn på landsbasis!

 

Natrium og magnesium er metaller. (Tungmetaller er alt metall som er over 5 kg pr dm3.) Det er kloridene som her er den aller største syndebukken. Pakker sammen jord og danner kvelstoff, forsurer vann og angriper stål osv. "Tar livet av alt det kommer i kontakt med"!

 

Les også om Mestas saltreduksjon i firmaets egen internavis; Refleksen nr. 9/2006, sidene 4 og 5.  Hele avisen (2 mb pdf-fil).  Kun sidene 4 og 5 (420 kb pdf-fil)

 

 

Statens vegvesen bekrefter at magnesiumklorid er mer skadelig for trær enn sjøsalt!

 

Statens vegvesen arrangerte den 08.02.2007 en fagdag med temaet "Trepleie".  Fagdagen ble avholdt i Vegdirektoratets Auditoriet på Bryn i Oslo.  I salen satt mange fagfolk med ekspertise på trær, og et av spørsmålene som ble stilt var om magnesiumklorid var mer vennlig mot vegetasjonen, og spesielt trær.  Elin Bustnes Amundsen fra Statens vegvesen, region Øst, svarte at magnesiumklorid er verre for trær enn sjøsaltet!

 

Når man vet at sjøsalt dreper trær er det merkelig at Statens vegvesen prøver ut et annet kjemikalie som er enda verre for trærne enn sjøsalt.  Et at temaene på fagdagen var nemlig "Økt salting" - hva skjer med vegetasjonen?  Professor Per Anker Pedersen ved Institutt for plante- og miljøvitenskap (UMB) foredro om dette temaet.

 

Les foredragene fra fagdagen ved å klikke her!

 

 

 

Bilbranner i bl.a. Danmark pga. magnesiumklorid

 

VG (03.11.2006):  Peugeot tilbakekaller 307 i Danmark

...skylder på salt, men mener norske bileiere er trygge!

 

 

Lars Erik Bønå, Stopp veisaltingen (10.11.2006):

  • Vegdirektoratet anbefaler biler med avanserte sikkerhetssystemer som ABS, antispinn og ESP for å redusere vinterulykkene.

  • Ferske førere av slike biler kan ikke kjøre på vinterføre. De blir vant med at bilen redder situasjonen selv.

  • Vegdirektoratet salter i stykker elektronikken som er avgjørende for at disse avanserte systemene skal virke.

  • Den dagen systemene svikter, er ikke føreren i stand til å redde situasjonen.

  • Delvis sviktende systemer kan sågar virke mot sin hensikt slik at de styrer feil vei når de skal rette opp en skrens.

  • Dette er bare begynnelsen. Vent til alle kollisjonsputene begynner å løse ut uten grunn pga saltskader i elektronikken.

 

Om magnesiumklorid og sirup:

 

- Det kan godt hende at det klistrer seg mindre til bilen, men det vil i alle fall klistre seg mer på dekkene og gi dårligere grep på usaltet vei. Dette vil redusere trafikksikkerheten og skyve enda flere ulykker over på det usaltede veinettet.  Men i SINTEF's beregningsformler vil det slå positivt ut med hensyn til hvor mye saltingen forbedrer trafikksikkerheten.

 

 

Dette er en side av www.stoppveisaltingen.no