|
Veisalt årsaken til ulykke?
Stopp veisaltingen mistenker veisalt for å være en av årsakene til mange av ulykkene på norske vinterveier. På denne siden vil vi legge inn reportasjer om ulykker hvor vi mener at salting er en direkte eller indirekte årsak til hendelsen. |
|
| Salting ga såpeføre |
|
Stopp veisaltingen (09.01.2008)(Oppdatert 25.02.2009): Den 24.november 2007 kjørte en buss av veien i Inndal. 3 personer omkom. Stopp veisaltingen mener nå at salting var en medvirkende årsak til ulykka:
Verdalingen (04.01.2008): - At ulykkesbussen i Inndal kjørte på saltet E6 før den tok inn på speilblanke riksvei 72, kan være en medvirkende årsak til at den fikk sleng og kjørte av veien, mener Kjell Gunnar Haugen i Stopp veisaltingen. |
|
Västerbottens-Kuriren (04.11.2007): Sex skadade i våldsam trafikolycka på E4 |
|
Stopp veisaltingen (05.11.2007): Ser ut som det her var nok et eksempel på temperaturfall og speilblank is rett etter salting, og at det var bart og vått rett etterpå. Derfor krangler de om det var glatt eller ikke. Lars Erik Bønå, Stopp veisaltingen
Les oppslaget på Västerbottens-Kurirens hjemmeside ved å klikke her! |
|
Dalarnas Tidningar (24.10.2007): Mc-förare i våldsam dödsolycka |
|
Stopp veisaltingen (05.11.2007): Her er et bevis på at vaierrekkverket er farlig for motorsyklister. Hadde det ikke vært saltet, ville han vel også ha satt inn sykkelen for vinteren nå. Vegen ser bar ut, og da så...
Lars Erik Bønå, Stopp veisaltingen
Les oppslaget på Dalarnas Tidningars hjemmeside ved å klikke her! |
|
Teknisk Ukeblad (06.08.2007): - Veisalting årsak til brukollaps
Teknisk Ukeblad (09.08.2007): - Veisalting kan få bruer til å kollapse
Teknisk Ukeblad (10.08.2007): Bruvedlikeholdet forsømmes
|
|
Stopp veisaltingen (09.01.2008): Brukollaps og årsaker Den 11.08.2007 skreiv Stopp veisaltingens Kjell-Gunnar Haugen et innlegg i Hallingdølen: (...) Nå er saken med brua i USA nærmest borte i media, interessen er laber. Kan en slå fast hva som er årsaken, og forhindre flere katastrofer med alternativer, burde det vert en god mediesak, etter mitt syn. (...) Les hele innlegget ved å klikke her!
|
|
Teknisk Ukeblad (06.08.2007): Kanadiske ingeniører mener veisalting bidro til at motorveibrua over Mississippi-elven i Minneapolis kollapset onsdag.
Stopp veisaltingen (08.08.2007): Statens vegvesen støtter teorien om at salt er en årsak til brukollapsen, men slutter vi å salte for det? Å, nei da! Sitat: "Det er på grunn av korrosjon at de foreløpig er usikre på hvilken saltløsning som er best. De første resultatene ventes å være klare i løpet av neste år." Sitat slutt Vegdirektoratet er overrasket over at brokollapsen kom i Minnesota som har et meget godt inspeksjonsprogram. Videre forteller de at gamle bruer ikke er beskyttet med membran, og de har vi jo mange av. Saltmengden som trenger inn har ikke så stor betydning. Det som kommer inn av saltoppløsning er uansett svært konsentrert, og det vannes ikke ut inne i betongen.
|
||
|
Stopp veisaltingen (13.08.2007): Teknisk Ukeblad har måtte moderere artikkelen sin angående vegsalt som direkte årsak til brokollapset. Statens vegvesens uttalelser om støtten til teorien om brokollapset er også fjernet. Den nye, modererte artikkelen finner du ved å klikke lenka under: |
||
|
|
||
|
Men fortsatt kan du lese Teknisk Ukeblads opprinnelige artikkel "Veisalt årsak til brokollaps" - klikk her for en pdf-versjon av nettsiden med det første oppslaget om brokollapset!
|
||
|
Stopp veisaltingen (15.08.2007): På amerikansk kan du også lese mer om brokollapser og dårlig vedlikehold ved å klikke lenka under: Utah's own bridge peril: Nearly 200 spans need repair, replacement or have structural worries
Teknisk Ukeblad (10.08.2007): Bruvedlikeholdet forsømmes Norges mer enn 10.000 bruer har et etterslep i vedlikeholdet på 3,18 milliarder kroner. Det forkorter bruenes levetid med 30 år. Les artikkelen på Teknisk Ukeblads nettside ved å klikke her! |
||
|
Stopp veisaltingen (16.09.2007): Amerikanske forskernes påstand om at salt er direkte årsak til brokollaps er omtalt før. Les en artikkel fra 2006 ved å klikke her. NB: Artikkelen er på amerikansk! |
||
|
NRK Østafjells (20.07.2007): Stoff stengte tunnel Bragernestunnelen i Drammen var fredag morgen stengt på grunn av glatt veibane |
|
Sitat: "Fungerende distriktsveisjef i Nedre Buskerud, Anders Hagerup, sier at de stopper prøveprosjektet med å kjøre magnesiumklorid på veien for å binde støvet i veibanen. Prosjektet stoppes fordi de frykter at det kan gjøre veibanen glatt." (Sitat slutt)
Les oppslaget på NRK Østafjells nettside ved å klikke her!
Stopp veisaltingen: Dette er samme problemet med veisalting som skjer vinterstid: Salt og/eller magnesiumklorid trekker til seg fuktighet fra omgivelsene. Vinterstid fører dette til en ishinne på veibanen - sommerstid fører dette til fuktighet som demper støvplager. Sommeren 2007 har på Østlandet til nå vært meget fuktig. Dette medfører meget stor fuktighetsprosent i luft, også inn i tunneler. I lange tunneler, som Bragernestunnelen er en av, er veibanen stort sett tørr hele tiden, særlig midtveis. Når tørr veibane da tilførers saltmidler, som tiltrekker seg fuktighet, blir det da fort glatt. |
|
Noe å tenke på:
|
Spørsmål: Vi hørte jo at løypene under skirennet i Drammen (2007) ble saltet, så de skulle bli fastere. Det samme blir gjort i hopprenn samme år. Har saltet en annen virkning på veiene?
- Ja, og i alpinbakken. Felles for disse er at man salter litt for å få laget kuldeblanding. Da ligger snøen der fra før, og snømengden er stor i forhold til saltmengden. På veien har saltet akkurat samme virkningen, men saltmengden er så mye større at blandingen etter hvert skal forskyves til det flytende området. Med ukontrollerbar snømengde i forhold til saltmengden, kommer man inn i fryseområdet igjen.
Lars Erik Bønå, Stopp veisaltingen |
|
Ekstremt glatte veier på Nordvestlandet |
Dagbladet (17.01.2007): - Det stemmer at våre folk langs vegen en stund i natt vurderte forholdene så ekstreme at det muligens var mest forsvarlig å stenge veien inntil videre, opplyser operatør Sverre Pedersen ved Ålesund politidistrikt til Dagbladet.no. - Men blir det ikke strødd i området? - Vi blir nedringt av bilister som spør om det samme og vi har vært i kontakt med Veitrafikksentralen som sier at de har strødd i området, men at nedbør har vasket dette bort og polert veien, sier han.
Stopp veisaltingen: Om det er blitt strødd med salt er det ikke rart det ikke er noe "strømiddel" igjen på veien:
For at saltet skal virke, må det hentes smeltevarme fra luft og vegbane. Det meste tas fra vegbanen fordi varmeledningsevnen er høyere mellom faste stoffer. Etter hvert som det smelter, vannes saltblandingen ut. Når det så kommer regn på den underkjølt vegbanen, fryser det tvert, selv ved varmegrader i lufta.
Lars Erik Bønå, Stopp veisaltingen
Hadde Statens vegvesen brukt sand isteden for ville en del av sanda ha ligget igjen i veibanen og hjulpet bilistene til å holde seg på veien. Og det er ikke for mye forlangt om strøbilen tar seg en ekstra tur...med sand!
|
|
adressa.no (01.01.2007): Front mot front Forbedret tilstand for alvorlig skadde |
Stopp veisaltingen: Her er ei fersk ulykke av denne typen! Den skjedde i går, og jeg passerte stedet rett før ulykken. Det var overhodet ikke glatt der slik Adresseavisen forteller, men bare spor og masse slaps mellom og utenfor sporene fordi det var saltet i stedet for å brøyte. I svingene gikk sporene som vanlig over midtlinjen. Ulykken skyldtes uten tvil skrens i slaps fordi bilen kom ut av sporene. På strekningen Dombås-Trondheim så jeg bare én brøytebil. Den møtte jeg i Drivdalen nesten oppe på Dovrefjell, og der var det ca. 10 cm nysnø. Brøyting på E6 skal skje ved 2 cm. Før i tida kjørte brøytebilene ustanselig på slike helligdager hvis det var snøfiller i lufta. Da tjente de penger!
Lars Erik Bønå, Stopp veisaltingen
|
|
Derfor kjørte bussen i grøfta |
adressa.no (13.01.2007): Havarikommisjonen refser Statens vegvesen etter at en polsk buss kjørte utfor veien på riksvei 3 ved Rennebu.
På grunn av salting Ulykken skjedde nemlig bare 18 meter inn i Sør-Trøndelag. Da hadde vegvesenet i Hedmark akkurat saltet sin del av veien - og snudd på fylkesgrensen.
Dermed møtte den polske bussen et helt annet føre i Sør-Trøndelag enn i Hedmark.
|
|
Aftenposten.no (11.01.2007): Snø, kø, kræsj og kaos
NRK/Østlandssendingen (11.01.2007): Snø = kaos i trafikken
dt.no (11.01.2007): Full trafikkstopp i Røyken |
"- Oslo har vært skånet for snø og kulde så langt, med unntak av en kort periode i november. Snøen kom brått på, og folk kjører i sitt faste mønster, forklarer Goksøyr."
Stopp veisaltingen: Oslofolk kjører jo mest på det de tror er bar asfalt vinterstid, og veit ikke forskjell på salt og snø; det er hvitt begge deler. De er heller ikke vant med glatt føre, for de er vante med og forventer at det skal være bar asfalt hele året, så når det hvite plutselig viser seg å være snø, og ikke salt, ja da blir det kaos på 1 cm...
Årsaken til de mange ulykkene her må tilskrives salting før snøfall og den vanedannende bare asfalten!
Les om kaoset på Østlandet 11.01.2007 på Aftenposten.nos nettsider ved å klikke her!
Les om kaoset på Østlandet 11.01.2007 på NRK/Østlandssendingens nettsider ved å klikke her!
Stopp veisaltingen: Hvor er strøbilen med sand og grus? Hadde Statens vegvesen krøpet til korset og funnet fram sand og grus i stedet for salt hadde ikke tilstanden som i Røyken vært så ille! Sand fungerer med en gang sandkornet treffer bakken, mens salt regner bort eller virker ikke før minst en time etter at det er strødd ut. Og husk at salt er et kjemisk produkt - det skal ha de riktige forhold - temperatur og nedbør spiller en meget stor rolle her. Det skal ikke mye til før saltingen feiler og lager sjøis isteden!
Les oppslaget på dt.no 11.01.2007 om kaoset i Røyken ved å klikke her! |
|
Lørdag 31.12.2006 skjedde en ulykke på R7, nord for Nesbyen. Hallingdølen.no omtaler ulykka på sin nettside her!
Stopp veisaltingen var vitne til føreforholdene på ulykkesstedet, og de betegnes slik: "Var 4. bilen i en alvorlig ulykke i Hallingdal i går. Her var det saltet på morgenen og utover dagen, snøen forsatte å lave ned. Ingen brøytebil, mye snø og slaps. Kjempeglatt under og snøslaps oppå. Her var det undertegna som er betegnet som vitne i lokalavisa." Og i lokalavisa (Hallingdølen.no) betegnes føreforholdene bl.a. slik: "- Det var så glatt der ulykka skjedde at folk hadde vanskar med å halde seg på føtene."
|
Stopp veisaltingens kommentarer:
Les "Fakta om salt og veisalting" på vår søsterside; stoppveisaltingen.org.
|
|
Frikjent for uaktsom kjøring på saltisen
Stopp veisaltingen stilte med fagekspertisen som grunngav hvorfor salting kan gi slike utslag. Vår fagmann i rettssalen var sivilingeniør Lars Erik Bønå, spesialist på friksjon:
Hallingdølen (11.11.2006): Etter å ha berga livet på ein iskald måte, valde politiet å tiltale Asbjørn Moen for aktlaus køyring. Han vart stilt for retten, men frifunnen. Årsak: Vegen var salta, og difor vanskelegare å køyre på enn ein kan frykte.
Les hele saka på side 10 og 11 i Hallingdølen for 11.11.2006 ved å klikke her!
|
Stopp veisaltingens kommentarer:
Les "Fakta om salt og veisalting" på vår søsterside; stoppveisaltingen.org.
|
|
Ny dødsulykke nord for Tynset
Likhetstrekkene mellom denne og ulykken nevnt over er påfallende: "Det fortelles om vekslende føre på stedet. Med bart, vått og tynn is med fare for glatte partier, opplyser Statens Vegvesen."
Les om ulykken på adressa.no (24.11.2006) ved å klikke her!
Stopp veisaltingens Arvid Furnes kom til åstedet sekunder etter ulykken. Han uttaler følgende:
Sitat: Jeg kom kjørende opp fra Oslo i går (red.mrk. 21.11.2006) og var en av de første på åstedet hvor 2 mennesker omkom like nord for Tynset. Først litt om føreforholdene: Lufttemperaturen lå på ca 1 - 3 plussgrader, det var tydelig blitt gjennomført salting tidligere på dagen da vegkanten var brunlig. Vegbanen var våt og delvis var fuktigheten frosset litt til, slik at der var glatt på noen steder. Dette kom overraskende på oss kjørende, slik at vi måtte kjøre som om der var glatt overalt for å ikke bli overrasket.
[...]Trafikken går som oftest i 90 også i 80-sonene både ned og opp i Østerdalen.
Jeg ble i går forbikjørt av en Audi A6 som tydelig hadde det travelt for han satte opp farten og forsvant temmelig fort. Jeg tenkte at hvis føret plutselig ble glatt ville nok denne bilen fort få problemer. Riktig nok, i en slakk venstrekurve lengre fremme var ulykken et tragisk utfall med kollisjon mellom en lastebil og to personbiler hvorav den ene var Audien som hadde kjørt forbi meg. Kollisjonen var så kraftig at forstillingen på lastebilen var revet helt løs fra bilen og måtte kjøres bort med egen kranbil. Hvordan og hvem som hadde skylden skal jeg ikke ta noen stilling til da lastebilen som kom i mot stod delvis utenfor vegbanen på feil side av vegen.
Utfallet ble tragisk nok 2 døde og 2 personer ble sittende fastklemt. På grunn av uhyggen på åstedet sjekket jeg ikke hvilken dekkutrustning bilene var utstyrt med.
Jeg vil tro at med den trafikktettheten som går gjennom Østerdalen med ca. 500 trailere og et utall personbiler ville veibanen ha vært tørr hvis det ikke hadde vært for saltingen som var gjennomført tidligere. Vegbanen var nemlig tørr lenger syd hvor salting ikke var blitt gjennomført. Vil tro at vi her godt kan si at saltingen krevde 2 menneskeliv og forårsaket store lidelser hos de som satt fastklemt. Vil påpeke at temperaturen lå på samme nivå også der hvor vegbanen var tørr. Det var UP og Lensmannsfolk fra Tynset som var på stedet og rapport kan sikkert hentes derfra. Vegvesenet var også tilstede.
Jeg vil selvfølgelig være varsom med å påpeke hvordan denne ulykken skjedde da jeg kom noen få sekunder etter at den hadde skjedd slik at jeg ikke så hendelsesforløpet. Det bør her undersøkes nærmere slik at vi får brakt på det rene om den tidligere saltingen kunne vært årsaken til at det flekkvis var frosset til og vegbanen av den grunn var uforutsigende glatt på stedet. Sitat slutt.
|
|
Stopp veisaltingens kommentarer:
Les "Fakta om salt og veisalting" på vår søsterside; stoppveisaltingen.org.
|
