Rettssak etter bussulykken i Inndalen i Verdal 24.11.2007
Sist oppdatert: 04.06.2011 08:17
Stopp veisaltingen (21.10.2009):
Sjåføren fra bussulykken i Verdal ble dømt i Frostating Lagmannsrett og har bestemt seg for ikke å anke videre.
Dommen er en forskjellsbehandling, mener Lars Erik Bønå.
Den 04.02.2009, kl. 09:00 ble det avholdt rettssak mot sjåføren som førte ulykkesbussen. Rettsaken foregikk i Stjør- og Verdal tingrett i Gjensidigegården på Levanger.
Forsvarer: Advokat Harald Stabell
Teknisk sakkyndig vitne: Sivilingeniør Lars Erik Bønå, lars@wheelie.no, Stopp veisaltingen
Stopp veisaltingen vil her følge rettssaken
På denne siden:
Klikk "oppdater/refresh" i din nettleser for de siste oppdateringer.
Oppdater bare det vinduet du ønsker ved å høyreklikke i det aktuelle vinduet og velg et av
følgende i menyen som dukker opp: Internet Explorer: "Oppdater". FireFox: "Denne ramme" -> "Oppdater ramme".
Tidligere rettspraksis i liknende saker
|
2006 Frikjent for uaktsom kjøring på saltisen
Stopp veisaltingen stilte med fagekspertisen som grunngav hvorfor salting kan gi slike utslag. Vår fagmann i rettssalen var sivilingeniør Lars Erik Bønå, spesialist på friksjon:
Hallingdølen (11.11.2006): Etter å ha berga livet på ein iskald måte, valde politiet å tiltale Asbjørn Moen for aktlaus køyring. Han vart stilt for retten, men frifunnen. Årsak: Vegen var salta, og difor vanskelegare å køyre på enn ein kan frykte.
Les hele saka på side 10 og 11 i Hallingdølen for 11.11.2006 ved å klikke her! |
|
(...) Vegvesenet har lov til å forurense, og at miljøskadene fra veisaltingen er en pris man må betale av hensyn til trafikksikkerheten. (...)
LEB
20.02.2009: Adressa.no - Mangler viktig rapport før rettssaken
25.02.2009: NRK/Trøndelag - Salting gir glatte dekk
26.02.2009: Adresseavisa - Salting hovedårsak (PDF)
03.03.2009: Adressa.no - Bussjåføren frifunnet!
10.03.2009: NRK/Trøndelag - Anker bussdommen
Dag for dag
24.02.2009:
Skal i ilden i morgen tidlig. I dag var det aktoratets dag og befaring.
Meget behagelig dommer som er opptatt av å få inn mest mulig opplysninger og avklaringer framfor å kjøre en strikt rettsorden. Vi slipper til med kommentarer underveis og har påvist flere svakheter i aktoratets påstander.
Lars Erik Bønå
25.02.2009:
Her er TV-innslaget fra i går: Dårlig vei kan ha ført til ulykken
Jeg er ferdig med mitt bidrag i retten. Resten er aktoratets vitnemål fra noen passasjerer samt prosedyrer. Jeg har fått framført at ansvaret ligger hos Vegdirektoratet, og at de har holdt hemmelig en rapport fra 1992 ble lagt merke til. Aktor må selvsagt likevel uttrykke tvil, ellers må han bare pakke sammen.
Adresseavisen dekket saken med 2 sider i dag og vil sannsynligvis komme med noe i morgen også der mitt vitnemål vil refereres.
Lars Erik Bønå
Dagens TV-innslag:
21.10.2009:
Sjåføren fra bussulykken i Verdal ble dømt i Frostating Lagmannsrett og har bestemt seg for ikke å anke videre.
Jeg påviste at salting av E6 var en medvirkende årsak, og Bjørn F. Ardø påviste dårlig geometrisk utforming av svingen og ei stor dump i inngangen som ble skiltet først etter ulykken. Etter ulykken ble det også fjernet en stor stein i veikanten som slo løs bakstillingen og ei klippe som bussen veltet mot. Det var disse som gjorde ulykken fatal, og Vegvesenet burde ha sett og utbedret dette farlige sideterrenget tidligere.
Lokalfolk fortalte at svingen ofte er glatt. Derfor burde den ha vært merket med glatt vei og anbefalt hastighet f.eks. 40 km/t.
Til tross for dette ble altså sjåføren dømt.
I en annen bussulykke med en polsk buss på fylkesgrensa mellom Hedmark og Sør-Trøndelag året før, har nå Havarikommisjonen lagt fram sin rapport:
http://www.havarikommisjonen.no/default.asp?V_ITEM_ID=3586
Jeg har hele tiden trodd at det var saltet i Hedmark, men ikke i Sør-Trøndelag. Nå viser det seg altså at det var motsatt! I Hedmark var det sandstrødd kvelden før, mens det på samme tid var saltet på Sør-Trøndelags-siden av grensa.
Dette viser akkurat det vi har påstått hele tiden. Salting mot kvelden er livsfarlig pga lavere nattetemperatur og duggfall på morgenkvisten. Temperaturen skulle falle ytterligere i løpet av påfølgende dag. Også her var det åpen elv ved veien.
Det ble speilglatt akkurat på grensen, og bussen dro ut bare 18 m etter grensepasseringen. Den hadde sommerdekk, og sjåføren kjørte ca 80 km/t. Likevel ble ikke sjåføren tiltalt i denne saken! Snakk om forskjell!
Havarikommisjonen påtaler "skiftet i vedlikeholdsstandard", men unngår å trekke fram den åpenbare ulykkesårsaken, nemlig at det var saltet der det helt klart ikke skulle ha vært det. De pakker altså saken inn i bomull.
Lars Erik Bønå
Del
på
Facebook
Dette er en side av www.stoppveisaltingen.no
