I den svenske Minsalt-rapporten er konklusjonen at salt reduserer antall ulykker på veier med ÅDT større enn 1800 (1800 biler pr. døgn). Men forskjellen i saltets favør er aldri større enn 6 prosent, og rapporten sier at denne forskjellen er så liten at den kan skyldes tilfeldigheter.

På veier med ÅDT mindre enn 1800 skjer det motsatte i følge rapporten, her øker antall ulykker når det saltes.

Både den svenske Minsalt-rapporten og den norske Sintef-rapporten har systemfeil etter min mening fordi ingen av dem sammenligner antall ulykker uten noen som helst salting. Salting påvirker både bilen, sjåføren og friksjonen. For å forklare dette har jeg et eksempel som jeg kaller "test av nytt legemiddel":

- En gruppe får ekte piller, en annen narrepiller. Men i stedet for å holde seg til egne piller, bytter de to gruppene piller med hverandre. Da må nødvendigvis en sammenligning av de to gruppene bli villedende. Alle har spist både ekte piller og narrepiller, og det finnes ingen kontrollgruppe upåvirket av testpillen å sammenligne med.

På tilsvarende måte mangler vi en upåvirket kontrollgruppe når det gjelder veisalt; et "Norge 2" helt uten veisalt. I prinsippet sammenligner Minsalt-rapporten og Sintef-rapporten de to gruppene som bytter piller med hverandre.