Til Svein Ola Hope, bladet Motor

 

Bra artikkel!

 

Torgeir Vaas uttalelse om udokumenterte påstander får stå for hans egen regning. Jeg har bevist i Tingrett og Lagmannsrett at de grunnleggende beregningsformlene som Vaa baserer sine statistiske studier på, er feil.

 

Jeg har også bevist at dekkene blir glatte av kjøring på saltede veier. Ruhetsgraden på gummioverflaten blir betydelig redusert. Alle aksepterer at rubbing av festesonen på ski gir bedre feste, men ingen skjønner at ruhetsgrad har samme betydning for bildekk!

 

Jeg har fått frigitt en hemmeligholdt SINTEF rapport fra 1992 som viser at dekk som er kjørt kun på saltede veier har 40 % lavere friksjon enn samme dekk kjørt kun på usaltet vintervei!

 

NAF kan selv bevise ut fra EU kontrollene at saltet gir farlige rustskader på bremsesystemene allerede på 4 år gamle biler, og at dette påvirker sikkerheten og ikke minst effekten av ABS og antiskrens-systemer som er avhengige av at bremsene virker 100 %.

 

Havarikommisjonen har nettopp avgitt rapport om bussulykken på fylkesgrensen mellom Hedmark og Sør-Trøndelag i 2006. Bussen kjørte på god vintervei opp Østerdalen og kom over på saltet vei på fylkesgrensen. Den skrenset øyeblikkelig og kjørte ut av veien bare 18 m etter fylkesgrensen! Hvis det ikke hadde vært for at sideterrenget var slett, ville denne ulykken fått samme utfall som bussulykken i Verdal året etter.

 

Jeg tror Torgeir Vaa skal være forsiktig med å hevde at våre påstander er udokumenterte. Selv har han forlatt SINTEF og begynt i Vegdirektoratet. Han har fullført sin misjon med å skrive bestillingsverk for Vegdirektoratet og blir nå tatt under vingene der.

 

SINTEF kan ikke være stolt over hans rapporter.

 

De har ingen ting med vitenskap å gjøre. Det kan jeg vurdere - jeg har tross alt vært forsker i SINTEF selv.

 

Jeg håper du følger opp artikkelen. Resultatet fra spørreundersøkelsen viser klart at dette stoffet interesserer leserne.

 

Mvh

Lars Erik Bønå

Stopp veisaltingen