Tidligere nyheter Eldre artikler 2007-2008
Du
trenger Adobe Reader for å lese pdf-filer. Klikk på ikonet for å laste den ned
gratis
|
Stopp veisaltingen (07.12.2008)
Avisa Sør-Trøndelag (06.12.2008): 230 tonn vegsalt på seks uker |
|
Mesta i Orkdal har sprøytet 230 tonn vegsalt på E39 mellom Klett og Orkanger siden midten av oktober. Kontrakts leder Jan Lerånn sier at kravet er snø og isfri veg. Dermed basta.
Les oppslaget på Sør-Trøndelags egne nettsidet ved å klikke her! |
|
Stopp veisaltingen (05.12.2008)
NRK/Trøndelag (04.12.2008): Økt veisalting gir rustne biler
(Oppdatert 06.12.2008) NRK-P1/Trøndelag (04.12.2008): Radiodebatt med Stopp Veisaltingens Lars Erik Bønå |
|
Det saltes mer enn noen gang på trønderske veier. 15000 tonn blir nesten 80 kilo for hver trøndersk bil i løpet av et år.
- Vi ser mye rust i bremser som ruster og setter seg fast, med den konsekvens at bremsene legger seg på til slutt og ødelegger kaliber og bremseskiver, sier Jan Ove Aas ved NAF teststasjon i Trondheim.
Les oppslaget på NRK/Trøndelags nettsider ved å klikke her!
Hør debatten på NRK-P1/Trøndelags nettsider ved å klikke her. Siden vi ikke kan klippe i NRKs lydfiler må du spole deg fram i opptaket - ca. 9 minutter ut i sendingen. |
|
Stopp veisaltingen (02.12.2008)
Stopp veisaltingen svarer Torgeir Vaa, SINTEF: Farlig salting
|
|
Replikk til oppslag i Aftenposten og Adresseavisa (17.11.2008); Stor uenighet om veisalt redder liv: Torgeir Vaa / SINTEF mener at motstanderne av veisalting bør bruke kreftene sine på noe mer samfunnsnyttig: - De kan for eksempel jobbe for Røde Kors. Svar: Det er ikke vår stil i Stopp Veisaltingen og stå offentlig fram med personangrep som du nå gjør overfor vår organisasjon. Vi i Stopp Veisaltingen har alltid holdt oss til det faglige.
Les replikken i Trønderavisa (02.12.2008) som pdf-fil ved å klikke her! |
|
Stopp veisaltingen (05.12.2008)
Västerbottens-Kuriren (01.12.2008):
|
|
Foto: Scanpix
Vår svenske søsterorganisasjon, Saltuppröret, har samlet inn 1 000 underskrifter på bare ei uke. De er nå nær 18 000 underskrifter! |
|
Stopp veisaltingen (25.11.2008)(Oppdatert 05.11.2009)
Nordlys.no (24.11.2008): Ti rein drept Spiser veisalt - blir påkjørt
Adressa.no (24.11.2008): Veisalt har blitt dødsfelle for dyr
Fremover.no (03.11.2009): Veisaltet trekker til seg reinen |
|
Veisalt har blitt reine, skjære dødsfella for reinsdyrene som går i Skibotndalen. I løpet av fire dager har ni rein, sultne på veisalt, blitt påkjørt og drept i området.
Les oppslaget i Nordlys.no ved å klikke her!
Adressa.no (24.11.2008): – Reineierne mener veisaltet er årsaken til at reinen trekker mot veien.
Les oppslaget i Adressa.no ved å klikke her! Fremover.no (03.11.2009):
– Reinene er som gale når
veibanen er blitt saltet. Da bryr reinen seg
ikke om trafikken, sier Olav Mathis Eira.
Les oppslaget i Fremover.no ved å klikke her!
Stopp veisaltingen (05.11.2009): Stopp veisaltingens Kåre Denholm kommenterer:
"Dette var årsaken til at Umeå kommune
gikk rettens vei for å få stoppet veisaltingen Nord i Sverige. På
begynnelsen av 90 tallet kjørte jeg innlandsveien til Kiruna i
januar md. og kan bekrefte at det var unormalt i mine øyner med
reinsflokker som oppholdt seg på veibanen selv om det var lite med
snø i områdene. I Norge bortforklarer de problemet. En pensjonert
veiansatt kontaktet meg pr. tlf. og bekreftet at det var helt
unødvendig å blande salt sammen med strøsand..."
|
|
Stopp veisaltingen (20.11.2008) Trærne i en park i Moss dør av saltsprut fra en fontene |
|
I følge Sveip på NRK2 er flere trær i en park nær sjøen i Moss utsatt for saltsprut fra en fontene som pumper saltvann fra sjøen. Men saltsprut fra selve sjøen er også et problem, sies det. Bladene på trærne svis og trærne er i fare for å dø pga. salt i jordmonnet.
Se NRK2s Sveip-innslag ved å klikke her!
Litt info om saltinnholdet i sjøen: |
|
Vask bilen i havet! - Visste du at det i sjøen er 3,5 % salt? I blandingen som strøs på veien er saltinnholdet 35 - 100 %. Det betyr at etter en tur på saltet vei kan du med fordel vaske bilen i sjøen hvis du ikke har tilgang til rent, ferskt vann! Jan Olav Haukemyr |
||
|
Når sjøen, som har så uttynna saltblanding, gjør at trærne får betydelige saltskader - hvordan er det da med trærne som står inntil veiene våre hvor det saltes med opptil 100% salt? I Bygdøy allé i Oslo er det observert de samme skadene på trærne; salt i jordsmonnet fører til at bladene gulner i kantene - trærne mistrives av alt saltet som tilføres de via gaten og fortauene. Det har dessverre ikke lyktes oss ennå å få noen uttalelser fra Friluftsetaten i Oslo kommune, som har forvaltningsansvaret for trærne. |
|
Verste bru på E6
Foto: Trønder Avisa ALVORLIG: Rødhylla bru over E6 like nord for Heia kro og gjestegård er den dårligste brua teknisk sett på hele E6.
|
Stopp veisaltingen (17.10.2008)(Oppdatert 02.11.2009): Jan Gunnar Garshol, Stopp veisaltingen: Sitat: "Han opplyser at det tidligere var vanlig å tilsette salt i betong som en akselerator under herdeprosessen, men at det kom et forbud mot dette i form av en ny forskrift i 1973." Sitat slutt.
- Det betyr at flere bruer som er bygget før 1973 kan være tilsatt salt. Og hvorfor kom forbudet? På grunn av korrosjon? Da må også tilførsel av veisalt hver vinter forbys!
Lars Erik Bønå, Stopp veisaltingen: Ja, dette husker jeg, og den gangen mente man at den lille salttilsettingen ikke skadet armeringen. Mengden salt som ble tilsatt kan på ingen måte sammenlignes med det som pøses ut på veiene, så bruene er absolutt i fare.
Les oppslaget på Trønder Avisas nettside her!
Oppdatert lenke 02.11.2009.
Stopp veisaltingen
(02.11.2009)
Nettavisen
(07.10.2009):
|
|
Vegen og Vi (14-08): Gamle tunneler ruster
Stopp veisaltingen (27.09.2008) |
|
Nå får de tykke betongveggene i den 560 meter lange Kleivenetunnelen ”elektrosjokk-behandling” for å trekke ut hundrevis av kilo med vegsalt som har spist seg inn i betongveggene slik at armeringsjernet tydelig kommer til syne på de rustne tunnelveggene.
Beregninger viser at det trekkes ut om lag 8 kilo salt fra hver kubikkmeter betongvegg som rehabiliteres. Det betyr at flere hundre kilo salt nå blir trukket ut av de skadete tunnelveggene ved såkalt elektrolyttbehandling.
Les Vegen og vi nr. 14-08, side 12 og 13 (5 MB) fra Statens vegvesens internettsider her! Les Vegen og vi nr. 14-08, side 12 og 13 (1 MB) fra Stopp veisaltingens server her!
Stopp veisaltingens kommentar (30.09.2008): Kleivenetunnelen er ikke en undersjøisk tunnel - saltet i veggene har derfor ikke noe å gjøre med inntrengning av sjøvann. Saltet er kun pøst ut av Statens vegvesen. Stopp veisaltingen har ikke funnet byggeåret for den gamle tunnelen, men den er neppe 70 år som bruene skal tåle. Når de loddrette tunnelveggene, som tross alt bare har vært utsatt for sprut fra vegbanen, er så ødelagt av salt, hvordan står det da til med dekket og ikke minst armeringen på våre gamle bruer? |
|
Vegen og vi (12/2008): Sommerglatte veger: Rubber feste
Stopp veisaltingen (10.09.2008) |
|
– Vi må ha økt bevissthet mot sommerglatte veger, for dette er et problem som gjentar seg år etter år, sier Olaf Mathisen i Statens vegvesen.
Stopp veisaltingen har skrevet om det før, men nå bruker Statens vegvesen andre argumenter for at asfalten blir glatt sommerstid:
"Mathisen tror forklaringen ligger i en kombinasjon av asfalt med stor motstandsdyktighet mot piggdekk, dekk som polerer steinoverflatene, dekkstøv fra bremsing, dieselstøv og pollen."
Les oppslaget på side 1 og 15 i Vegen og vi her!
Stopp veisaltingen mener at den største årsaken til at asfalt blitt glatt sommerstid er bruken av salt og forbudet mot piggdekk:
"Så nevner de heller ikke at salt gir glatt asfalt. I alle år har man slipt ljåer, økser, kniver osv. ved å bruke vann på slipesteinen. Det gir glatt flate og dermed skarp egg. Tørr slipestein river opp, jfr. smergelskive. Med salt holdes asfalten alltid våt - ergo slites den til lav ruhetsgrad og blir glatt. Det samme skjer med dekkflaten. Lars Erik Bønå, spesialist på friksjon, Stopp veisaltingen"
|
|
Vegen og vi (10/2008): Asfaltdekkene slites raskere
Stopp veisaltingen (08.06.2008) |
|
- Til tross for en bevisst satsing på de mest trafikkerte delene av vegnettet i Region øst er det nettopp her utviklingen er spesielt ugunstig. Det har flere årsaker. Et er at et vedvarende etterslep over mange år gir dekker som er dårlig i stand til å motstå klimaendingene som vi nå ser. Et annet er at høytrafikkerte veger på grunn av milde vintere har fått økt salting, noe som gir større slitasje, sier Torgrim Dahl som leder dekkeprosjektet i Statens vegvesen Region øst.
Les oppslaget i Vegen og vi ved å gå til hjemmesiden deres, eller les side 8 direkte ved å klikke her (pdf-fil)! |
|
Nationen (22.04.2008): Vegsalt øydelegg jorda
Stopp veisaltingen (26.04.2008) |
|
|
Varden (19.04.2008): Bruker slegge for å skifte hjul
Stopp veisaltingen (21.04.2008) |
|
|
Stopp veisaltingen (03.04.2008): Mer salt i Trysil
Foto: Østlendingen |
|
Nå blir det salt på Trysilvegen
1. september overtar Mesta oppgaven som driftsoperatør i Rendalen, Trysil og Engerdal. Samme dato i 2010 blir det krav om å bruke vegsaltet på Trysilvegen helt fram til Innbygda. Det forteller seksjonssjef i Statens vegvesen Per Magnar Klomstad til Østlendingen.
Østlendingen (02.04.2008): – Saltet vil rive vegen i fillebiter
Det hevder Kjell-Gunnar Haugen fra Hol, første nestleder i interesseorganisasjonen Stopp veisaltingen. Haugen har følgende reaksjon på at riksveg 25 (Trysilvegen) skal saltes helt fram til Innbygda fra 2010: – Klimamessig er det helt håpløst. Vegvesenet i Norge har jo bestemt seg for å salte mindre, så jeg forstår ikke helt hva som ligger bak. Sannsynligvis er det press fra transportnæringen eller turistnæringen.
Østlendingen (02.04.2008):
Økt vegsalting betyr mer å gjøre for karosseriverkstedene. Reparasjonene blir fort dyre.
– Noen ganger er vi overrasket over hvor nye biler som har begynnende rustskader, sier Steinar Håkensen, som er daglig leder ved Elverum Karosseriverksted AS på Løvbergsmoen i Elverum. |
|
Russisk lastebåt ruvet på havna Tonnevis med veisalt ankom Stjørdal Havn fra Tunisia |
|
Stopp veisaltingen (29.03.2008): 5520 tonn veisalt til mestas lager! Les oppslaget i Stjørdals-Nytt ved å klikke her! (810 kB pdf-fil) |
|
Piteå-Tidningen (19.03.2008): "Saltet orsakar slitaget på vägarna" |
|
Allt fler protesterar mot saltningen av vägarna. Många hävdar också att det är orsaken till slitaget på vägbanorna.- Dyra reparationer blir priset Vägverket får betala när det snålas på underhållet vintertid, säger Kjell F Sjöberg, från Norrfjärden.
I lördags berättade PT om de stora
skadorna på E4 som Vägverket slagit larm om. Kjell F Sjöberg är
en av många som påstår att saltet är den stora boven i dramat.
Les oppslaget på Piteå-Tidningens nettsider ved å klikke her
|
|
Nordlys (05.03.2008): Rådmann Arild Endal: - Det er åpenbart grunn til bekymring!
Folkebladet (05.03.2008): Giftig drikkevann?
Stopp veisaltingen (06.03.2008) |
|
Nordlys (05.03.2008): Giftutslipp i drikkevann
Rådmann Arild Endal, Målselv kommune: - Det er åpenbart grunn til bekymring! - Veisaltet gir gift i drikkevann!
Folkebladet (05.03.2008): Det er saltingen på riksveien langs Andsvatnet som kan forgifte drikkevannet. Saltet er blandet med giftstoffet ferrocyanid, og dette renner til slutt ned i drikkevannskilden!
Les alle oppslag og om flere truede drikkevannskilder her: |
|
Veisalt ødelegger Borgestad-alléen i Skien
|
|
Stopp veisaltingen (29.02.2008) Stopp Veisaltingens Jan-Gunnar Garshol ble konfrontert med saka på nytt på seminaret SaltSMART på Gardermoen, den 27.02.2008: Tross lovnader om stopp i veisaltingen forbi de verneverdige trærne i Borgestad-alléen i Skien saltes det fortsatt her.
Les epost til NRK om saka, datert 29.02.2008 (pdf-fil) Følg også oppdatert sak på vår søsterside, Stoppveisaltingen.org |
|
Saltuppröret direkte på svensk P4: P4 Direkt onsdag 13. februari med Anna Burén Stopp veisaltingen (14.02.2008) |
|
Saltuppröret - P4 DIREKT onsdag 13. februari 2008. Reporter: Alexandra Malmqvist-Olsson:
Saltuppröret, som protesterar mot Vägverkets användning av vägsalt, har just nu 10581 namnunderskrifter på nätet. En av kritikerna är ambulanssjuksköterskan Ronny Friberg från Umeå.
|
|
Skov & Landskab (01.02.2008): Alternativer til vejsalt bør undersøges nærmere
Stopp veisaltingen (04.02.2008) |
Der er ingen tvivl om, at salt (natrium-klorid) har uheldige virkninger på både jord, vand, planter, biler og hundepoter. I alle de lande på den nordlige halvkugle, der bruger vejsalt, har planter langs vejene i et eller andet omfang dårlige forhold. Saltet forringer vækstvilkårene på flere måder: Salt er giftigt for planterne, og det skader jordens struktur, hvilket bl.a. gør det sværere for planterne at få fat i det nødvendige vand og ilt.
|
|
Driva (31.01.2008): Frykter saltskader til våren
Stopp veisaltingen (03.02.2008) |
Til våren vil trolig skadene av hard veisalting bli synlige også i vårt fylke. Det tror Øystein Folden, lederen i Norges naturvernforbund i Møre og Romsdal.
– Tar du nattbussen til Oslo, vil du sørover fra Eidsvoll kunne se et landskap der veikantene er brune og lauvtrærne deformert. Det er åpenbart saltet som har skylda.
Folden mener Vegvesenet i det stille har endret begrunnelsen for veisalting: – Før ble saltinga begrunnet med hensynet til trafikksikkerhet. Nå hører vi stadig mer om hensynet til framkommelighet. Og det er ikke uten videre uproblematisk. Vi kan få ei utvikling der tungtrafikken ikke lenger skor seg for skikkelig vinterføre, men forutsetter at veimyndighetene driver med omfattende salting. Vi får en tungtrafikk der ingen er vant til å bruke kjettinger lenger, sier Folden.
Les hele det utfyllende oppslaget på nettsidene til Driva ved å klikke her! |
|
Overraskende tall fra Sverige: Bruk av salt kan gi flere ulykker
Stopp veisaltingen (29.01.2008) |
(VTI1-rapport) Man bør være uhyre forsiktig med å salte vegene i innlandet og i Nord-Norge i de tradisjonelle vintermånedene, mener Norem med bakgrunn i sin undersøkelse av ulykkestall fra Sverige: BEVAR VINTERVEGENE – BRUK HELLER FASTSAND
|
|
Vegarbeid, sand og salt |
- Før godtok vi å ferdes på vinterveger. Samfunnet har helt andre krav nå. Alt som har med trafikk å gjøre, koster oss dyrt. Vi forlanger å forflytte oss fritt nå for tida. Vi samler ikke opp og kjører en tur i uka. Nei, vi kjører hele tida. Det kreves høg standard, vi har god økonomi, og det koster miljøet dyrt.
Les oppslaget i Frostingen ved å klikke her! Skanna pdf-fil! |
|
Rekordstort saltforbruk på veiene i vinter Konsekvensene av saltbruken bekymrer forskere |
FANA: Det relativt kalde været i vinter gjør at det går mot rekordforbruk av veisalt. 3400 tonn salt er strødd på bergensveiene så langt denne vinteren. Konsekvensene av saltbruken bekymrer forskere
|
|
Professor på veg OK med piggdekk nesten overalt |
DU og DINE, Trønderbladet (12.01.2008):
Ivar Horvli er en av landets fremste forskere på stein i asfaltblandinger.
- Salt skal brukes til å forhindre isdannelse, ikke til å smelte snø. Jeg tror mye av saltet kunne vært erstattet med mer brøyting eller strøing, sier han (...)
Les intervjuet på Trønderbladets nettside ved å klikke her! Ved å klikke her kan du laste ned hele intervjuet som pdf-fil! |
|
Stopp veisaltingen (07.01.2008): Sjåfører har klokketro på saltingen |
Falck er sjokkert over bonusavtale Varden (04.01.2008): Får bonus for å kutte saltforbruket
I et oppslag i Varden, 04.01.2008, uttaler Jan Lunde, daglig leder for Falck Midt-Telemark og daglig leder i Eek Transport, Morten Eek at de er sjokkerte. Det de er sjokkerte over er at saltmengden minskes ved at sjåførene som kjører saltbilen får bonus for å redusere sitt forbruk av salt.
Les mer av Stopp veisaltingens mening om oppslaget og salting ved å klikke her! |
|
(19.12.2007) Oppland Arbeiderblad (30.06.2007): Reagerer på fortsatt veisalting |
|
"Alle" er enige om at veisalt påvirker miljøet negativt. Like fullt vil veimyndighetene fortsatt salte vinterveiene. Dette reagerer Bård Langseth på. Han har fått ødelagt borevann:
– Da vi flyttet til Eina for seks år siden hadde vi vann fra en brønn, som viste seg å ha skyhøye saltverdier: 950 milligram C1 (klorid) per liter, forteller Bård Langseth.
Les oppslaget på Oppland Arbeiderblads nettsider ved å klikke her! Les også i samme sak: Oppland Arbeiderblad (30.12.2006): – Vegsalt ødelegger vannet
Flere oppslag fra Oppland: Oppland Arbeiderblad (30.12.2006): Eina Bondelag: Vil ha ny debatt om veisalt |
|
Vegen og vi (12.12.2007): Sikkerhet er det viktigste |
|
Stopp veisaltingen (19.12.2007): Statens vegvesen – Norges største miljøsvin?: Ofrer miljøet på noe de tror er sikkerhet
Vegen og vi presenterer temaet "Vinterdrift" i sitt blad nr. xx, 2007. Her Står Statens vegvesen v/ Ole Petter Resien Fellie og Roar Støtterud, fram med følgende sitat:
"For oss er det framkommelighet og sikkerhet som er det viktigste. Når det gjelder miljøaspektet så overlater vi ikke det til andre enn oss som har ansvaret."
Stopp veisaltingen: Men hvem kontrollerer Statens vegvesen?
|
|
Adressa (03.12.2007): Såpeglatte veier er minst farlig |
|
Ni av ti dødsulykker i Midt-Norge i fjor skjedde enten på tørr eller våt/bar veibane. Bare tre dødsulykker skjedde på sporet vei eller på slapseføre, mens en mistet livet under isdekte kjøreforhold. Dette viser en dybdeundersøkelse av alle alvorlige trafikkulykker i Midt-Norge i fjor. Bak rapporten står Ulykkesanalysegruppa (UAG) i Statens Vegvesen, Region midt.
Les oppslaget i Adressa ved å klikke her!
Stopp veisaltingen vil bare få minne om vårt motto, gjengitt på vår førsteside: - På snødekket vei føles sikkerheten lav og farten senkes. Da er sikkerheten høy! - På saltet vei føles sikkerheten høy og farten økes! Da er sikkerheten lav! Får vi lov å si: Hva var det vi sa? |
|
Krever reduksjon av miljøskadelig veisalting |
|
Norges Naturvernforbund (22.11.2007):
Årlig strøs det rundt 200 000 tonn salt på norske veier. Det tilsvarer om lag 30 kg salt pr. kvadratmeter saltet vei! På sterkt trafikkerte veier blir det brukt opp til 45 tonn salt pr. kilometer i sesongen. Fra 2000 til 2005 ble bruken av veisalt fordoblet, og det totale saltforbruket på norske veier er sterkt økende. Nå advarer Norges Naturvernforbund og krever reduksjon.
- Norge er saltverstingen i Norden, sier Lars Haltbrekken, leder i Norges Naturvernforbund. – Her bruker vi nær dobbelt så mye veisalt pr. kilometer i gjennomsnitt for vintersesongen som i Sverige. Dette kan ikke fortsette.
Les oppslaget på Naturvernforbundets nettsider ved å klikke her! |
|
Vil ikke ha salt - i Hemsedal |
|
NRK/Østafjells/Buskerud (21.11.2007): Hemsedølene vil nemlig beholde snøen, slik at de får ei hvit og vakker bygd istedet for sørpe og slaps.
|
| - Veisalt tar liv |
|
Myten om at veisalting redder liv er en myte. Antall ulykker på saltede veier øker, hevder interesseorganisasjon.
Dette sier styremedlem i interesseorganisasjonen «Stopp veisaltingen», Håvard Risberg fra Åsen. Han mener det ikke lenger kan være tvil om at salting under spesielle omstendigheter skaper såpeglatte veier.
Les oppslaget på Trønder-Avisas nettside ved å klikke her!
Stopp veisaltingens Lars Erik Bønå kaller barvegstrategien for den moderne versjonen av eventyret "Keiserens nye klær": - Det er ikke måte på hvordan de prøver å lure folk og fabrikkerer argumenter! Les Bønås tilleggskommentar til oppslaget ved å klikke her! |
|
Aftenposten Aften (01.11.2007):
Sjekker 220 Oslo-bruer |
|
Med tragedien i Minneapolis friskt i minne, sjekker Samferdselsetaten nå samtlige broer i Oslo.
-Vi er skeptiske til fire-fem av dem, sier overingeniør Sørlie i Samferdselsetaten.
|
|
Teknisk Ukeblad (06.08.2007):
- Veisalting årsak til brukollaps
Teknisk Ukeblad (09.08.2007):
- Veisalting kan få bruer til å kollapse |
|
Kanadiske ingeniører mener veisalting bidro til at motorveibrua over Mississippi-elven i Minneapolis kollapset onsdag.
|
|
NRK Østafjells (20.07.2007):
Stoff stengte tunnel Bragernestunnelen i Drammen var fredag morgen stengt på grunn av glatt veibane |
|
Sitat: "Fungerende distriktsveisjef i Nedre Buskerud, Anders Hagerup, sier at de stopper prøveprosjektet med å kjøre magnesiumklorid på veien for å binde støvet i veibanen. Prosjektet stoppes fordi de frykter at det kan gjøre veibanen glatt." (Sitat slutt)
Les oppslaget på NRK Østafjells nettside ved å klikke her!
Stopp veisaltingen: Dette er samme problemet med veisalting som skjer vinterstid: Salt og/eller magnesiumklorid trekker til seg fuktighet fra omgivelsene. Vinterstid fører dette til en ishinne på veibanen - sommerstid fører dette til fuktighet som demper støvplager. Sommeren 2007 har på Østlandet til nå vært meget fuktig. Dette medfører meget stor fuktighetsprosent i luft, også inn i tunneler. I lange tunneler, som Bragernestunnelen er en av, er veibanen stort sett tørr hele tiden, særlig midtveis. Når tørr veibane da tilførers saltmidler, som tiltrekker seg fuktighet, blir det da fort glatt. |
|
Krever sand, ikke salt |
|
- Behandlingen som veien enkelte ganger får, gjør at veien blir enda glattere. Derfor må vi ta i bruk alternativer til salt, mener nestleder i organisasjonen, Kjell-Gunnar Haugen (bildet).
|
|
|
||
|
Lensmenn fikk munnkurv |
|
Stopp veisaltingen (18.03.2007):
Etter denne artikkelen, som ble publisert i 2004, ble alle lensmennene i Hallingdal kalt inn på teppet til Statens vegvesen - og der fikk de munnkurv. Stopp veisaltingens representanter fra Hallingdal var invitert av lensmennene til dette møtet, men etter 5 minutter ville ikke Statens vegvesen ha Stopp veisaltingen til stede - de ble kasta ut...
Les i Hallingdølen artikkelen til Stein Arild Gjestemoen, lensmann i Nes, ved å klikke her!
Stopp veisaltingen (19.03.2007):
|
|
|
||
|
Veisalt ødelegger P-hus |
|
P-huset på Torvet i Arendal har tatt så stor skade av saltet fra bilene at kommunen må trolig ut med mellom 10 og 20 millioner kroner for å sikre bygningen.
Les oppslaget i Agderposten ved å klikke her!
Stopp veisaltingens rådgiver, Kjell Hansen, framlegger saka for miljøvernminister Helen Bjørnøy og samferdselsminister Liv-Signe Navarsete via epost. Klikk her for å lese eposten i pdf-format! |
|
|
||
|
Ekspert på veisalt og miljø |
|
Kjersti Wike skrev masteroppgave ved UMB om miljøkonsekvensene av veisalting. Etter siste eksamen forrige uke begynte hun i ny jobb i Vegdirektoratet, der skal hun jobbe videre med samme tema.
|
|
|
||
|
Ordføraren tek affære mot salting |
|
Hemsedal-ordføraren vil ha slutt på saltinga i sentrum
Ordførar i Hemsedal, Oddvar Grøthe (Sp), har fått mange telefonar, men også sjølv sett seg lei på saltinga av Rv52 gjennom Trøim sentrum. No har han skrive brev til distriktsvegsjef Svein Olav Thorvik.
Les oppslaget i Hallingdølen ved å klikke her! (10.03.2007, side 11 - pdf-fil) |
|
|
||
|
Hallingdølen (08.03.2007): Salt tærer opp vegen |
|
Statens vegvesen vedgår at vegsaltinga fører til raskare nedbryting av asfalten
Les oppslaget i Hallingdølen ved å klikke her! (08.03.2007, side 10 - pdf-fil)
Se også Hallingdølens tegning av "Ristveg 7" - ved å klikke her! (08.03.2007, side 2 - pdf-fil)
Hallingdølen (oppdatert 25.03.2007):
Har gitt opp Hallingdal
At vegane fleire stader er i full oppløysing, er Skogen godt kjend med. Årsakene er telehiv og salting i kombinasjon med gamal og porøs asfalt. Les oppslaget og se bilde i Hallingdølen ved å klikke her! |
|
|
||
|
Stopp salting av veier |
|
Dette er en uttalelse vedtatt på fylkesårsmøtet i Hedmark Senterparti 24. februar 2007.
Les hele vedtaket ved å klikke her. (pdf-fil) |
|
|
||
|
|
Elverum kommune har bedt Statens vegvesen om å ikke salte 2 km av R3 pga. drikkevannskilde
Les notisen i Vegen og vi (4-07) ved å klikke her! (pdf-fil) |
|
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
Svenske "4 Wheel Drive": Vägverket ljuger! |
|
Det svenske bladet ”4 Wheel Drive” (03-2007) sier på lederplass det vi alle tenker, men ikke får på trykk: Vegvesenet spekulerer - eller rettere - lyver! Les blant annet:
”Lite snält skulle man kunne säga att Vägverket handskas vårdslöst med sanningen. Mer rakt på sak är det snarare så at man ljuger. Visserligen kan man bevisa vad som helst med statistikk, men när man låter lösa spekulationer upphöjas till sanningsliga siffror har det gått för långt.”
”När vägverket vill få gehör för sina påfund berättar man alltid i förväg hur många liv som ska sparas. Om man summerar vad verket lovat det senaste decenniet skulle ingen dödas – snarare skulle ett litet antal födas – på våra vägar varje år. Verkligheten är en annan.”
Les ”4 Wheel Drive”s leder ved å klikke her! (pdf-fil!) |
|
|
||
|
Stadig mer salt på veiene |
|
På fem år har bruken av veisalt økt med 80 prosent. Statens vegvesen strødde 167 000 tonn salt på veiene forrige vinter, mot 93 000 tonn fem år tidligere. Medregnet kommunenes egen saltbruk, er den totale mengden nå oppe i 200 000 tonn.
Les mer om dette på Newswire ved å klikke her!
Stopp veisaltingen mener Vegdirektoratet og Statens Vegvesen holder folk for narr, med uttalelsen om at de skal redusere forbruket. De har mistet kontrollen med sine underentreprenører som pøser ut saltet kunnskapsløst og uhemmet! Ta en kikk i vårt nye bildegalleri ved å klikke her, og se selv hva som pøses ut på våre veier og fortau! |
|
|
||
|
Glattere veg med salt |
|
Salting kan gjøre vegbanen glattere. Men verken Norges fremste forskningsmiljø eller Statens vegvesen vil gå vekk fra bruk av koksalt på nordtrønderske veger.
|
|
|
||
|
Hvem har skapt forventningene? |
|
I Vegen og vi nr. 3, 2007 (15.02.2007) står det å lese i lederen om bilistenes forventninger til sommerføre hele året:
"Jobben med å vedlikeholde vintervegene kan nok bli bedre, men bilistene på sin side må skru ned forventningene om bar veg hele året, samtidig som de må være skodd for vinterføre."
Hvem er det som har skapt disse forventningene, om det ikke er Statens vegvesen sjøl? Les om Statens vegvesens klamring til vegsaltet på sidene 2 (leder), 8, 9 og 14 i Vegen og vi nr. 3/07 ved å klikke her! |
|
|
||
|
VG (12.02.1007): Strandliv langs saltede veier |
|
Planter som vanligvis vokser på strender, blomstrer opp langs norske veier
|
|
|
||
|
NRK/Østfold (02/2007): E6 skal sprengsaltes Velger å salte E6 likevel |
|
Stopp veisaltingen (08.02.2007): Her er nok et eksempel på Statens vegvesen klokkeklare tro på sitt "hvite gull" - veisaltet! Men å prøve å salte i minus 15°...og ikke i det hele tatt gjøre forsøk med sand er jo egentlig helt...ja...har noen noe ord for dette?
Det er akkurat som om de ikke har bestilt i sin entreprise sandstrøing for 2006/2007-sesongen, så da kan de ikke bare knipse med fingrene og så kommer en strøbil med sand - helst fastsand - og hadde løst problemene med en gang - og reddet mange fra de fatale ulykkene denne dagen. Men nei - for Statens vegvesen er salt alfa og omega - sjøl om det ikke virker! Når skal Statens vegvesen klatre ned fra sin kjepphøye hest og innrømme at de tar feil?
Klikk her for å lese oppslaget på NRK/Østfolds nettside!
Vi anbefaler at du også leser Stopp veisaltingens siv.ing. Lars Erik Bønås brev til medlemmene i Transport- og kommunikasjonskomiteen på Stortinget ved å klikke her! |
|
|
||
|
Statens vegvesen: Magnesiumklorid mer skadelig for trær! |
|
Statens vegvesen bekrefter at magnesiumklorid er mer skadelig for trær enn sjøsalt!
Statens vegvesen arrangerte den 08.02.2007 en fagdag med temaet "Trepleie". Et av spørsmålene som kom fram var om magnesiumklorid var mer vennlig mot vegetasjonen, og spesielt trær. Statens vegvesen svarte at magnesiumklorid er verre for trær enn sjøsalt!
|
|
|
||
|
- Slutt å salte! |
|
NRK Hedmark og Oppland (23.01.2007): Flesteparten av lytterne av NRK Hedmark og Opplands morgensending tirsdag var samstemte i sin dom mot salting av vegene.
Les hva lytterne til NRK Hedmark og Oppland sa ved å klikke her! |
|
|
||
|
Sender brev til Transport- og kommunikasjonskomiteen på Stortinget |
|
Stopp veisaltingens Lars Erik Bønå har sendt medlemmene i Transport- og kommunikasjonskomiteen på Stortingen et oppklarende brev om veisalting (25.01.2007):
"Min hensikt med dette utspillet er å komme med alternative og utfyllende opplysninger om trafikksikkerhet knyttet til veisalting, slik at ikke viktige miljøtiltak skal hindres av en skremselspropaganda om høyere trafikkdødelighet. Det er faktisk slik at veisaltingen er den moderne historien om ”Keiserens nye klær”.
|
|
|
||
|
Saltbil på glattisen |
|
Stopp veisaltingen: Sjøl saltbilen tror det er bar asfalt under!
bt.no (27.01.2007): Han skulle bare salte for å hjelpe andre trafikanter som må ut på vinterføret. Men så ble det litt for glatt for saltbilen også.
Les og se bildene av saltbilen i oppslaget på bt.no ved å klikke her! |
|
|
||
|
Veisalt laget hålkeføre |
|
Strøerne i
Drammen kommune ville være føre var. Årets første snø var meldt mellom
klokken 10 og 15 torsdag, og de vanlige 70 kilometerne innenfor Drammen
by ble saltet. Kjemikaliene fungerte stort sett som de skulle, men ikke
i Gamle Kongevei.
Stopp veisaltingen: Den "preventive" saltingen må bort. Selv om det er meldt snø, vet man aldri hvor mye det vil snø. Det er derfor umulig å dosere riktig mengde, og resultatet kan like gjerne bli kuldeblanding som i dette tilfellet.
|
|
|
||
|
Trønder-Avisa (13.01.2007): Brøytebilsjåfører sjikaneres |
|
Stopp veisaltingen: Om dette er hat mot salting, er det ikke brøytebilsjåførene som skal ha den meldingen, men de overordna - her Statens vegvesen. Stopp veisaltingen ser det som helt uakseptabelt å mobbe brøytebilsjåførene for å gjøre den jobben de er pålagt av myndighetene å gjøre! Merkelig oppførsel blant bilister; foran brøyteplogen kan det jo være 20 cm snø eller slaps - er det bedre å kjøre i det for en personbil, da?
|
|
|
||
|
Salt er billig brøyting |
|
Her får vi det bekreftet - svart på hvitt - det vi har påstått i mange år: Statens vegvesen bruker salt til brøyting fordi det er billigere enn tradisjonell brøyting og grusing! Les et oppslag på nettsiden FRAMOVER.no (03.01.2007) hvor overskriften er følgende: |
|
|
||
|
18 av 59 kontrollerte innsjøer har stillestående, dødt, tungt og saltholdig vann ved bunnen
Teknisk Ukeblad (nr. 4, 2007): Veisalt dreper fisken |
Stoppveisaltingen.no (22.12.2006): Norsk institutt for vannforskning (NIVA) har på oppdrag for Statens vegvesen undersøkt 59 innsjøer i Sør Norge som ligger innenfor 200 meter til saltet vei.
Les hele rapporten fra Statens vegvesens nettsted ved å klikke her! (4 MB, pdf-fil)
Stopp veisaltingen konfronterer Statens vegvesen med rapporten. Les epost fra vår rådgiver, Kjell Hansen, adressert til trafikkdirektør Eva Solvi i Statens vegvesen ved å klikke her!
En tredjedel av innsjøene langs norske veier kan være skadet av veisalting. Resultatet kan bli utstrakt fiskedød.
Klikk her for å lese sidene 34 og 35 i Teknisk Ukeblad, nr. 04/07! (470 kb, pdf-fil) |
|
|
|
||
|
|
Brev til miljøvernorganisasjoner: |
|
|
|
||
|
adressa.no (13.01.2007): Derfor kjørte bussen i grøfta
NRK/Trøndelag (13.01.2007): Refs etter bussulykke |
|
Havarikommisjonen refser Statens vegvesen etter at en polsk buss kjørte utfor veien på riksvei 3 ved Rennebu.
På grunn av salting Ulykken skjedde nemlig bare 18 meter inn i Sør-Trøndelag. Da hadde vegvesenet i Hedmark akkurat saltet sin del av veien - og snudd på fylkesgrensen.
Dermed møtte den polske bussen et helt annet føre i Sør-Trøndelag enn i Hedmark.
Les oppslaget på adressa.no ved å klikke her!
|
|
|
||
Dette er en side av www.stoppveisaltingen.no
